Závodění 2024, Březen
Představte si: jste vedoucím společnosti v hodnotě několika milionů dolarů, jejíž dědictví je třeba splnit. Máte na výrobu spotřební automobily, a přesto lákadlo nejnáročnějšího závodu motoristického sportu volá vaše jméno. Této rase však dominuje jeden z nejpůsobivějších gigantů vyrábějících auta, který kdy chodil po této Zemi - a víte, že je ochoten udělat cokoli, aby vyhrál. Vítejte v životě Henryho Forda II, když hleděl Enzovi Ferrarimu do tváře, odhodlaný přijít domů s trofejí
Nebyl jsem si jistý, jak se budu cítit k Fordu V. Ferrari. Vždy, vždycky se budu snažit o velkorozpočtový film o závodních automobilech, ale protože jsem minulý rok strávil zkoumáním všeho o Le Mans v polovině 60. let (včetně legendární události z roku 1966) pro svůj vlastní fiktivní román o závodě, měl své pochybnosti, že moje touha po přesnosti bude uklidněna natolik, že mě nechám posadit se a prostě si tu věc užít. Ale včera v noci jsem vyšel z divadla s vědomím, že to byl nejlepší závodní film, jaký jsem kdy udělal
V bitvě mezi Fordem a Ferrari na 24 hodin Le Mans v roce 1966 je spousta ikon ze světa automobilů: Enzo Ferrari, Henry Ford II, Lee Iacocca a Carroll Shelby. Režisér James Mangold se ale zaměřil na nepravděpodobného a poněkud neopěvovaného protagonisty svého nejnovějšího filmu Ford v. Ferrari (nebo Le Mans ‘66, pro ty z vás přes rybník): britský automobilový závodník Ken Miles
Zvěsti jsou pravdivé. Porsche, které v roce 2014 zaútočilo zpět na nejvyšší třídu mistrovství světa vytrvalostních sportů FIA, aby v 24 hodin Le Mans získalo dva šampionáty konstruktérů a tři vítězství v řadě, opustí tuto legendární sérii, aby se zaměřilo na elektrický start-up, kterým je Formule E
Podle několika publikací a průmyslových zdrojů citovaných společností Sportscar365 oznámí společnost Porsche v příštích 24 hodinách ukončení svého špičkového programu 919 Hybrid Le Mans Prototype. To ponechá špičkovou třídu LMP1 World Endurance Championship pouze s jedním týmem a nejistou budoucností. [Aktualizace: Porsche potvrdilo, že budou nějak pokračovat v soutěži v Le Mans, ale odmítl komentovat zvěsti o stažení LMP1. Viz. níže.]
Bezpochyby moderní éra nejslavnějšího závodu světa - 24 hodin Le Mans - patřila Audi. To letos končí. To je způsob, jakým se věci musí ubírat
V jednom z letošních 24 hodin Le Mans se Porsche 919 číslo 2 zaseklo v garáži po dobu 65 minut a nahradilo těžko dostupné hybridní komponenty. Každý vůz ve své špičkové třídě LMP1 buď odešel do důchodu, nebo utrpěl devastující mechanické problémy, ale z přeživších LMP1 se problémy Porsche ukázaly jako první
Protože pravidla ničí zábavu a prototypová skupina Porsche v Le Mans již pravidla nemusí dodržovat, vzala společnost jednoho ze svých závodníků v Le Mans do Spa-Francorchamps. Ale auto tam šlo neomezeně, na světě se nestarala o sériová pravidla, a překonal okruh rychleji než auto Formule 1
Každý ví, že Tesla Model S se dokáže udržet na tažné dráze díky své podivuhodné schopnosti pokořit nepřipravené řidiče, kteří se proti ní postaví výbuchem okamžitého elektrického točivého momentu. Nyní se sérií Electric GT World Series se konečně podíváme, jak auto jede kolo na kolo po silnici
Pravděpodobně si myslíte, že Tesla Model S P100D je docela rychlé auto, a to z dobrého důvodu: Je to docela rychlé auto. Zrychluje rychleji než gravitace, pokud chcete být konkrétní. Ale závodní specifikace vozu je ještě rychlejší, s výkonem 778 koní a časem 0 až 60 na dvě sekundy. Získejte Dramamin
Nová řada závodních vozů Tesla byla oficiálně schválena FIA, což dává předpoklad k zahájení závodů v polovině roku 2018. Bude to pomalé a nudné, nebo renesance cestovního vozu pro elektromobily?
Překlepy jsou špatné a trapné. Samotný web, který čtete, jednou nazval v nadpisu tehdejšího kandidáta na prezidentský úřad „Tump“. Soucitíme tedy s obzvláště znatelným překlepem před tímto víkendovým závodem Formule 1, který navrhuje logo „#SpainishGP“, které se namalovalo napříč závodní dráhou. Pak to musely vymalovat nějaké ubohé duše
Pokud máte rádi závodní auta, ale patříte k těm „mileniálům“, kteří nerespektují dlouholetou instituci, která je „kabelová“, dobrou zprávou je, že je tu nová streamovací služba F1 TV F1. V USA bude sledování celé F1 a žádné síťové televize, kterou byste kdy mohli chtít, stát až 11,99 $ měsíčně
Bez ohledu na to, jak blízko se elektrické převzetí automobilového průmyslu zdá, vždy se občas objeví připomínka, že budoucnost není tak dokonalá ani na dosah, jak si představujeme. Vezměte si toto závodní auto Electric GT Championship založené na Tesle, které z něj v poslední době udělalo kolo a půl na plný výkon, než bylo příliš horké
Vadná přípojka na vzduchovém potrubí mezi turbodmychadlem a mezichladičem u modelu Toyota TS050 č. 5 byla podle prohlášení týmu na vině jedné z nejzávažnějších ztrát za 24 hodin historie Le Mans. Technická vada způsobila ztrátu ovládání turbodmychadla
První otázka, kterou jsem měl, když jsem sledoval krátké video, na kterém Vaughn Gittin Jr. driftoval na Nürburgringu, bylo, kolik sad pneumatik prošel? Tři, odpověď je tři sady Nitto NT555 G2s
Dan Gurney zemřel v neděli ve věku 86 let a říci, že žil plnohodnotný život, by bylo nesmírným podceněním. Nebyl jen jedním z nejplodnějších závodních jezdců na světě, ani jmenovec klapky Gurney a bubliny Gurney. Začal dokonce s tradicí stříkání šampaňského na stupně vítězů. Ale to je jen špička ledovce. Zde jsou neuvěřitelné věci, které Gurney udělal, které způsobily revoluci v samotném sportu
Pokud nejste obeznámeni s historií Fordu v Le Mans, možná vás zajímá, proč nám tolik záleží na novém Fordu GT. Nepodporujeme žádné jiné závodníky třídy GTE, tak proč na tom záleží? Jistě, nejvyšší třída P1 je hezká, ale GTE staví Ford přímo proti jejich extrémně hořkému starému rivalovi: Ferrari
Můžeme být zvyklí na koblihy po závodech po celém světě, od NASCAR po Formule 1, ale nebyly vždy výchozí oslavou pro závodní jezdce. Alex Zanardi je nejčastěji připočítán s výrobou koblih jako běžného gesta během jeho dnů CART. Tady je příklad, jak také pozvedl náladu celému týmu v tomto procesu
Kontingent týmů, které tvoří strategickou skupinu Formule 1, nedávno odložil plány na zavedení zařízení na ochranu hlavy kolem kokpitů automobilů minimálně do roku 2018. Naštěstí FIA na tuto zprávu navázala se závazkem tento nápad dále prozkoumat. Zde je tak úplné řešení: zavřete sakra kokpit
Na Indianapolis 500 minulý víkend jsme se zeptali spousty řidičů IndyCar, jak by tento sport učinili populárnějším. "Produkujte stejný druh závodu jako vždy," navrhl jezdec Ed Carpenter. "Produkt mluví sám za sebe," řekl Marco Andretti. Letošní Indy 500 vyprodukoval třetí nejnižší televizní sledovanost za posledních 30 let
Konečně jsme to viděli v reklamě společnosti Nissan na Super Bowl a nyní společnost Nissan konečně zveřejnila podrobné záběry svého konkurenta LMP1 World Endurance Championship spolu s dalším videem v pohybu. Jedná se o Nissan GT-R LM Nismo, radikálně odlišné auto, v které Nissan doufá, že vyhraje Le Mans
Když tento víkend na Velké ceně Belgie explodovala pneumatika Sebastiana Vettela, z tmavších koutů internetu se ozývalo dýmání. Proč nemohla Pirelli vyrobit lepší pneumatiku? A pokud měly pneumatiky ve zvyku explodovat, jak to už nějakou dobu mají, proč to Pirelli nikomu neřekl? Ukázalo se, že podle Pirelli ano
Po požadavcích formule 1 a FIA, spíše než na seberealizaci, že jejich množství jmen pneumatik F1 je mimořádně matoucí a super obtížné zjistit, Pirelli řekl, že brzy „zjednoduší“svůj systém. Plán je však spíš jako fasáda zjednodušení, která jen přidává další vrstvu zmatku
Po přidání amerického týmu do týmu Formule 1 všichni doufali, že v F1 bude konečně americký jezdec. Ani náhodou! Podle šéfa týmu Haas F1 Günthera Steinera nejsou v současné době v úvahu žádní američtí jezdci pro rok 2016
Poté, co hrozilo, že opustí Formuli 1, Ferrari přivedlo Alfa Romeo zpět do sportu poprvé za 30 let v týmu Sauber. To je jako společné přijetí štěněte poté, co hrozilo, že věci ukončí s významnou osobou, ale Ferrari chce, aby všichni věděli, že to, co říká, je stále opravdu velmi vážné
Když jsem poprvé v roce 2015 poprvé krátce prošel výběhem formule jedna, moje první myšlenka (poté, co jsem překonal kouzlo toho všeho) byla, můj Bože, je tu spousta pneumatik. Každý tým měl před svou garáží seřazené hromady pneumatik. Pneumatiky byly vozeny z obřího stanu určeného k montáži na ráfky do jejich konečného cíle. Po sezení nebylo možné nikam kráčet, aniž by se vyhnuli z cesty, aby se zabránilo louži, kterou zanechal někdo, kdo umyl pneumatiku, o
Rozlučte se s dny „supersoft“pneumatik a se vším všudy ve Formuli 1 (alespoň oficiálně). Příští rok bude systém pojmenování pneumatik Pirelli v F1 o něco méně libovolný, ale mnohem více matoucí - takže matoucí ve skutečnosti není v tomto prvním odstavci ani dostatek místa k vysvětlení, proč je matoucí
S pověstmi, že tento víkend nebude možné závodit na Velké ceně Belgie se svým nedávným dramatem a novým vlastnictvím, je tým Force India Formula One nyní Racing Point Force India. Každý to pravděpodobně bude stále nazývat Force India, protože je to jednodušší a zní to lépe. A je to stejný tým
Jezdec Formule 1 Lance Stroll, jehož otec utratil údajně 80 milionů dolarů, aby mu pomohl dostat se do týmu Williams F1 pro rok 2017, se příští rok připojí k Force India místo Estebana Ocona, který má smlouvu o vývoji s dominantním týmem Mercedes F1. Strollov otec koupil Force India před několika měsíci
Já, stejně jako několik z vás, si představuji, že mimo sezónu opravdu nevšímám Formule 1. Jakmile je sezóna zapnutá, JE ZAPNUTÁ, ale mimo sezónu? Je to většinou jen Kimi stojící kolem a vypadá trapně. Jsem závodník! Přiveďte mi auta! Když jsem tedy na zadní straně nového Ferrari viděl velký záblesk „MISSION WINNOW“, byl jsem zmatený. Co je to za společnost, o které jsem nikdy neslyšel jako o sponzorovi titulu jednoho z největších týmů?
V této sezóně budou vozy Ferrari obsahovat frázi „Mission Winnow“, což je zjevná, ale nikoli nominální iniciativa společnosti Philip Morris, která přiměje lidi přejít od cigaret k vapingu. Na tom však není nic ušlechtilého a backhandedness toho všeho je už dostal do problémů
Pozdní odpolední slunce taje okny velikosti Manhattan Car Club, podniku pouze pro členy, který vám umožní přístup ke všem krásným klasickým a exotickým automobilům - za poplatek 180 $ měsíčně. Dale Earnhardt Jr. je tady v New Yorku a propaguje své nové partnerství s Nicorette, sdílí svůj vlastní příběh bývalého kuřáka a využívá své zkušenosti k povzbuzení ostatních, aby odložili cigarety. Ale i když mám otázky týkající se jeho zdraví, více se soustředím na jednu z velkých oblastí
Když si vezmete autobiografii řidiče závodního auta, očekáváte popis kariéry, života. Pravděpodobně si nepředstavujete krátký popis pěti krátkých let z desetiletí trvající kariéry plné duševního a fyzického zdraví. Ale s autobiografií Dale Earnhardta mladšího je to přesně to, co získáte
Dale Earnhardt Jr. z NASCAR odešel v loňském roce do důchodu poté, co se snažil vrátit z otřesu mozku v roce 2016. Nyní má připravovanou knihu o této zkušenosti a konečně otevírá své zkušenosti s otřesy mozku v průběhu roku, což zdůrazňuje srdcervoucí starosti a nedostatek podpory řidiči se setkají, když mají při práci poranění mozku
Fanoušci Dale Earnhardta mladšího se od svého odchodu do důchodu dozvěděli mnoho o svém oblíbeném bývalém řidiči. Nejprve došlo k úplnému rozsahu otřesů, které utrpěl při závodění. Nyní je tu skutečnost, že Junior byl po velkou část své kariéry docela vášnivým kuřákem
Na konci druhého oválného závodu sezóny IndyCar na Texas Motor Speedway odstoupil řidič Carlin Max Chilton. Ještě nechodí do důchodu - ale prostě mu není příjemné soutěžit v posledních čtyřech oválných závodech sezóny 2019
Veselá neděle! Vítejte v Holy Shift, kde každý týden upozorňujeme na velké inovace v automobilovém a závodním průmyslu - ať už jsou nezbytné nebo jednoduše pro pohodlí
Řidič IndyCar Justin Wilson podlehl zranění hlavy, které utrpěl při vraku v neděli na Pocono Raceway, uvádí Associated Press. Wilsonovi bylo 37
Rodina jezdce formule 1 Jules Bianchi dnes zveřejnila prohlášení na Facebooku, že Jules zemřel po vážných úrazech hlavy, které utrpěl při havárii na Velké ceně Japonska loni