Zde Je Ukázka Toho, Jak Nejlevnější Elektromobil Na Světě Vydrží Po Třech Měsících

Obsah:

Zde Je Ukázka Toho, Jak Nejlevnější Elektromobil Na Světě Vydrží Po Třech Měsících
Zde Je Ukázka Toho, Jak Nejlevnější Elektromobil Na Světě Vydrží Po Třech Měsících

Video: Zde Je Ukázka Toho, Jak Nejlevnější Elektromobil Na Světě Vydrží Po Třech Měsících

Video: Zde Je Ukázka Toho, Jak Nejlevnější Elektromobil Na Světě Vydrží Po Třech Měsících
Video: Levný elektromobil pro Čechy je tady! Projeli jsme Dacii Spring 2024, Březen
Anonim
Image
Image

V tomto bodě mého života si myslím, že jediné, o čem mohu říci, že ve skutečnosti s jakoukoli jistotou rozumím, je, že lidé potřebují kvalitní, chipli-horký obsah. A vím, že je mojí povinností to zajistit co nejlépe. S ohledem na to se pojďme podívat na to, jak se Changli daří po zhruba třech měsících tvrdého a neodpouštějícího vlastnictví.

Mám naplánováno mnohem více obsahu Changli, jen abyste věděli. Jsme v tom na dlouhou trať. Jsem v procesu získání legální registrace zde - byly objednány bezpečnostní pásy, jediná technická část potřebná ke splnění pravidel upravujících kategorii nízkorychlostních vozidel v Severní Karolíně. Ale stále existuje jeden problém: k registraci mi bylo řečeno, že to musí být zkontrolováno NC DMV. Natáhl jsem se k nim, ale ještě jsem se neozval.

Image
Image

Samozřejmě, všechno je tady v Pandemic Times trochu omezeno, takže mě to příliš neznepokojuje a ještě ne v okamžiku, kdy jsem zavolal a zeptal se, víte, kdo jsem? Existuje také problém dostat Changli na stanici DMV; pokud to vyžaduje jízdu po silnicích, které mají hranici vyšší než 35 mph, to opravdu nemohu udělat a se svým dojezdem 28 kilometrů nemohu opravdu očekávat, že půjdu například na Raleigh a zpět. Registrace tedy probíhá, a přestože jsem si jistý, že vše vyřeším, ještě jsem neskončil.

Rovněž pracuji na logistice proti golfovému vozíku, na golfovém hřišti, a samozřejmě stále existuje plán, jak tuto věc obejít, získat více energie, větší dojezd a všechno. Oh, a rád bych to zkusil autokrosovat. Takže nezoufejte, tato studna se ani nepřiblížila k vyschnutí.

Image
Image

Mezitím vám chci dát představu, jak se Changli drží, protože tolik lidí v komentářích k minulým článkům bylo přesvědčeno, že tato věc bude skutečně k dispozici. Varovali, že se rozpadne a rozplyne se mi před očima, jako ten holohlavý nacista z Dobyvatelů ztracené archy, když bude vystaven nefiltrovaným paprskům Archy smlouvy.

S radostí mohu říci, že si vůbec nemyslím, že tomu tak je. Changli se drží v pohodě a já se ho snažím používat několikrát týdně. Také zde bylo pěkně vlhké léto a tato věc žije venku na příjezdové cestě se štěrkem a plevelem, takže se sotva hýčká. Changliho nikdo nedělá.

To však neznamená, že nedošlo k žádným problémům. Za zmínku stojí několik drobností:

Závěs sluneční clony se opravdu uvolnil

Image
Image

Jedná se o drobnou, ale nepříjemnou stížnost: Závěs sluneční clony se zcela uvolnil až do bodu, kdy se clona okamžitě zhroutí a odmítá vůbec zůstat vzhůru.

Naštěstí došlo k snadnému řešení: Nalepil jsem na štít a na čalounění stropu nějaké čtverce se suchým zipem a nyní suchý zip udržuje práci hledí na místě. Čtverce se suchým zipem na bázi headlineru vůbec nepřilnuly k fuzzy materiálu headliner, takže jsem musel použít malý šroub.

Za zmínku stojí také: černý suchý zip zanechává malá černá kudrnatá vlákna, která vypadají znepokojivě jako ochlupení. Měl jsem použít béžový suchý zip.

Pravá zadní pneumatika vypadá, že má pomalý únik

Image
Image

Druhý den jsem vyšel a zjistil, že pravá zadní pneumatika je úplně plochá. Je možné, že jsem v tom měl ruku, protože jsem jel přes cihly a skály a přes velké výmoly, takže to mohlo být způsobeno mým kavalírským přístupem k jízdním plochám.

Ze světlé stránky mi to ale dalo příležitost vyzkoušet elektrický vzduchový kompresor, který byl dodán s autem, a byl jsem potěšen, že jsem zjistil, že je navržen k připojení do nabíjecího portu Changli, nikoli do zásuvky!

To znamená, že to mohu použít kdekoli na silnici a tahat elektřinu z Changli k nafouknutí pneumatiky! Předpokládal jsem, že to bude mít jen nástěnnou zástrčku, ale je to mnohem lepší. Potvrzuje také, že nabíjecí port Changli je obousměrný, což otevírá některé zajímavé možnosti.

Dalším vývojem souvisejícím s pneumatikami je, že jsem náhodou našel kousek plastu, který funguje opravdu dobře, aby udržel rezervní pneumatiku Changli v hrbolku rezervní pneumatiky ve stylu Lincoln Continental:

Image
Image

Nějaká náhodná plastová věc a pár stahovacích pásků provlečených skrz nějaké děrované otvory v zadním plastovém lemování, a já tady vypadám jako prima bigshot.

Vidím trochu skvrn od úniku vody

Image
Image

Jak jsem řekl, v poslední době je tu směšně mokro, a přestože jsem si nevšiml žádných větších úniků v prostoru pro cestující, všiml jsem si, že na čalounění stropu nad zadními dveřmi jsou viditelné nějaké skvrny od vody.

Očekávám, že voda přichází dovnitř horním okrajem dveří a proniká pod strop; není to velký problém, ale měl bych zjistit, jestli existuje nějaký způsob, jak to zmírnit, abych zabránil budoucím škodám.

Zatím jen trochu rzi

Image
Image

Byl bych překvapen, kdyby tato věc vůbec měla skutečnou antikorozní ochranu, ale dobrá zpráva je, že i přes veškerou vlhkost a déšť a obecnou promočenost jsou jediné místa, kde vidím tvorbu rzi, na držácích předního nárazníku. Vsadím se, že je mohu zasáhnout barvou zabraňující korozi, abych ji udržel pod kontrolou.

To jsou také některé z nejchudších kovových bitů na celé věci, takže mě moc nepřekvapuje. Z jakéhokoli důvodu se konzoly zadního nárazníku zdají být v mnohem lepší podobě, rezavě:

Image
Image

Interiér se drží dobře, jen skřípání volantu

Image
Image

I když plasty a knoflíky a různé díly skutečně neodpovídají běžným automobilovým standardům, nejsou hrozné a zatím se drží v pohodě. Volant se trochu rozčilil (skřípám ho nějakým WD-40), ale v tuto chvíli je vše v pořádku.

Všiml jsem si, že uvnitř je několik pavučin, než bych si myslel, normální, vzhledem k tomu, že se Changli pravidelně používá. Byl jsem z toho zmatený, dokud jsem se nepokoušel vzadu a neviděl toto:

Image
Image

Jak to bláto vystříklo uvnitř auta? To je u zadního rohu, kde se podlaha zavazadlového prostoru setkává se dveřmi. Zjistil jsem, že sklopné víko motoru, které tvoří zadní podlahu automobilu, zcela nezakrývá zadní část a ponechává malou mezeru hned za zadním rohem, což je způsob, jak uvnitř může stříkat bahno, a, Mám podezření, jak moji spider přátelé stále nastupují do auta. Možná to něčím utěsním, protože tady neřídím pavoučí ubytovnu.

Celkově vzato, docela drobné věci. Základní mechanický výkon Changliho byl bezproblémový a celý ten kůň plus kůň-plod v hodnotě síly mě házel po okolí se škodolibou opuštěností.

Na jednom z mých podniků Changli jsem náhodou našel zaparkovaného Smarta a byl jsem překvapen, jak blízko je velikost Changli:

Image
Image

Smart je trochu širší a delší a Changli je trochu vyšší, ale rozměry se neliší. A i když, jistě, může Smart dosáhnout dálničních rychlostí, měl jsem v Changli několik dospělých dospělých, a to několikrát, což u Smart nemůžete, a samozřejmě je Changli řádově levnější.

A jo, dobře, méně bezpečné, pomalejší, směšnější, to všechno. Ale přesto. Tři dospělí!

Image
Image

Jedním z nich je, že tomuto vozu s impulzivním nákupem za 1 200 $ se daří dobře, a to vše. Určitě existují problémy, ale nic strašně překvapivého a nic, co by mě příliš znepokojovalo nad jeho životností.

Raději bych ale měl sledovat vodní lapač nad zadními dveřmi.

Doporučuje: